九州観光列車系列：Black Train 36ぷらす3

JR九州観光列車中，有幾台異於D&S系列的豪華列車，例如，高級寢台列車ななつ星（Seven Stars/七星號）、行駛於博多ー由布院之間的或る列車，以及繞行九州一圈的36ぷらす3（36plus3/36+3號）。這三台的價位偏高，口袋要夠深才花得下去。不過三者之間，36ぷらす3能夠使用JR九州Pass加價搭乘，如果真的想搭一次日本的豪華列車，對外國人來說，它算是很好的選擇。

36ぷらす3自2020年起開始運行，特別之處是有5條路線，星期四開始從博多出發，南下往鹿兒島前進，四天內以「逆時針方向」環繞九州一周。星期一則行駛於博多ー西九州之間，9/23前是到長崎，新幹線開業後，改成博多ー佐世保。

36ぷらす3同樣由水戸岡鋭治設計，設計概念是，在這台列車上，透過5條體驗路線，乘客能享受到所有代表九州的事物，它傳遞著驚喜、感動和幸福，乘客、當地居民、JR九州藉由它緊密聯繫在一起。列車取名為36+3，等於39，聽起來就像日文的Thank you（サンキュー），象徵感謝之情隨著列車傳播出去。

車體上的LOGO

從路線圖看來，應該不難想像，如果想體驗36ぷらす3每條路線，不只要有錢，還得有閒，需要配合它的運行時間，實實在在是一種慢遊的旅行型態。不過遊客可以依自己的行程，選擇其中一條路線、全程或部分搭乘。這次到長崎，回程剛好是星期一，再加上在日外國人最後一次能使用JR Pass，於是決定從武雄溫泉搭36ぷらす3回博多。

路線圖（取自官網）

36ぷらす3全車有6節車廂。第1、2節和第3節部份車廂是個室，須訂購含餐的套裝行程才能使用，第3節車廂還有販賣部，第4節車廂是乘客都能使用的Lounge bar，第5、6節車廂是座席。前面提到使用JR Pass可加價搭乘，即是指第5、6節車廂。這兩節車廂的座席相當於新幹線的綠色車廂（グリーン車，類似台灣高鐵的商務車廂），所以要加グリーン料金。有多貴呢？從武雄溫泉到博多，不算長的距離，一人就要加¥4,500。

坐過好幾台九州D&S観光列車後再來坐36ぷらす3，感受到豪華列車就是不一樣。黑色車體黑得發亮，尤其是在晚上時；不過真正的高級是來自內裝設計和服務。

黑得發亮的Black Train

跟ふたつ星一樣，車廂內雖然也運用各種日式元素，像木質地板、日式格子窗、竹廉、唐草紋等，但由於設計完全不同，於是營造出迥異的風格和氛圍。整體給人典雅、低調奢華、沈靜感，覺得自己是置身於5星級的高級日式旅館中，走在車廂內，不自覺想輕聲細語、放輕腳步。

我們坐5號車廂

5號車廂

4號車廂，在這邊會播放介紹影片，有體驗活動時也是在這裡舉行

車廂內所使用的家具、置物櫃、門簾、燈飾、地板等，質感很好。譬如，其他D&S観光列車的沙發通常是布面的，36ぷらす3的是用皮革的；行李置物架通常是開放式的，36ぷらす3的是高到天井、可以關起來的置物櫃。另外，進入各車廂的座席區時會有一道半掩半開的門簾，把座席區跟置物區隔開來，既增加乘客進入時的期待感，也提高座席區的隱密性。

很喜歡5號車廂的木質地板設計

座席上的皮革置物袋具設計感

6號車廂的地板是鋪榻榻米，進入座席區需要脫鞋

4號車廂的沙發、座椅，椅墊都是皮革的，既有質感坐起來又舒服

服務部分，稍微感受到尊榮一點。譬如，服務人員會主動給乘客紀念乘車證，其他D&S観光列車通常是放在販賣櫃檯附近，讓乘客自取。另外，列車快到終點時，服務人員會到各車廂感謝大家的搭乘，而不是用廣播的方式。

這次搭乘唯一比較可惜的是，因為回程是晚上時間，中途沒有暫停一些地方，因此無法參與地區活動。如果是去程，會停靠肥前浜站（50分鐘）和上有田站（15分鐘），可以下車參加導覽介紹、品酒、拍照等。時間上若能配合，建議搭乘去程，既能體驗到在地活動，白天時拍攝列車也不會嚴重反光吧？

36ぷらす3自2020年開始運行就碰到疫情，加上價位高，不知整體搭乘率有多少？但以我們在日本全面開放前、10月三連休時搭乘的情況看來，全部的乘客頂多10~20位，希望未來國際觀光客慢慢回歸後，能有更多人搭乘，體驗九州的魅力。